“零利润”成快递企业推直营契机

　　2012年10月，韵达快递青岛崂山区员工因不满工资降低罢工；2013年11月，中通快递日照五莲县代理点因工资问题与日照分公司发生纠纷罢工；2014年5月，申通快递山东聊城分公司快递员因不满工资被扣罢工，罢工事件屡发背后，业内人士均将矛头指向了这些快递企业采取的加盟制发展模式。

　　韵达快递总部一位不愿具名的负责人告诉记者，加盟模式服务差的主要原因在于难管理，加盟商对利润最大化的追求与总部提升服务质量的要求形成矛盾。“比如总部要求快递员必须统一着装，但加盟商为了省钱就是不买工作服，其他方面也能省就省，根本不理会总部要求，所以服务始终上不去。我们实在忍无可忍只能通过终止经营权的方式更换加盟商，但这样做短期又会对业务造成负面影响。”

　　该负责人进而表示，虽然直营模式有助于快递企业提升服务水平，但也会推高管理成本。“加盟制也好，直营制也罢，大家都是薄利。顺丰就是通过做直营提高服务，虽从加盟改成直营后成本一下子就上去了，虽然现在运费偏高但依旧是薄利，利润甚至不及加盟制企业，所以它要将服务延长至整个供应链，以此寻找新的增长点。”

　　据了解，目前除顺丰速递、EMS、宅急送等3家快递企业外，多数民营快递企业依然实行加盟制。虽然不少学者和业内人士都直言该模式不能适应快递业一体化、集约化、标准化、机械化、集中化的发展趋势，并呼吁经营体制向直营转变，但实际推广中却并不容易。

　　2012年，圆通速递在福州地区推广直营模式，试图以100万-200万元不等的价格收购当地加盟公司进行改造，但招致加盟商的一片反对声。2014年3月，圆通速递又试图在西安地区的加盟商中推广直营，但因收购赔偿标准偏低也遭到加盟商反对，并最终引发加盟商罢工事件。除不满收购价格偏低外，还有加盟商直接指出，“用我们的资金把市场发展起来了，现在却要赶我们走，这简直就是过河拆桥”。

　　形势好的时候，加盟商不想把处于上升期的企业卖给快递总部的做法可以理解，但一旦市场状况发生逆转，加盟商的想法也开始转变。

　　据国家邮管局发布的《2013年快递业报告》显示，2013年快递市场竞争正在加剧，行业集中度呈现下降趋势。整个行业中，业务量位列前四的企业，其业务量占行业总量的比重已从2009年的77%下降到2013年的55.4%，业务收入比重从2009年 的68.7%下降到2013年的55.9%。

　　对此许冰(化名)深有体会，2013年7月，他从其他加盟公司手中花80万元买下了韵达快递济南某片区的经营权，但买来后才发现这是块“烫手山芋”。“从去年到现在基本上没赚到钱，整个行业都在打价格战，如今已经恶化到赔钱拉客户的地步，各加盟公司就看谁能熬得住，另外内部经营成本也在上升，包仓费等都不合理，可以说是内外交困。”

　　许冰告诉记者，他也考虑过将公司转出去，但现在形势不好很难找到合适的买家。当记者询问若韵达快递总部收购的话他答不答应时，许冰表示谁买不是问题，但前提是价格不能低于100万元。